大流量聚结脱水装置 燃油过滤分离设备

聚结滤芯（Coalescer Cartridge）

材质：玻璃纤维、硼硅纤维、聚酯纤维等

结构：多层复合纤维，外层疏水、内层亲水

作用：把微小的水颗粒聚结成大水滴

分离滤芯（Separator Cartridge）

材质：PTFE 覆膜、疏水纤维

结构：高孔隙率、强疏水性

作用：拦住聚结后的大水滴，不让水进入下游

壳体（Housing）

材质：铝合金、碳钢、不锈钢

压力等级：常见 1.0 MPa、1.6 MPa

设计标准：API、ISO、GB/T 相关标准

压差表、放气阀、排水阀

用于监控堵塞情况和排出分离出的水

航空煤油中常含有 乳化水（1~20 μm），普通滤芯无法有效去除。

聚结器采用 “两步法”：

第一步：聚结（Coalescing）

微小水滴随油流进入聚结滤芯

纤维通过拦截、碰撞、吸附把水滴 “抓住”

水滴在纤维内部不断合并，形成 50~200 μm 的大水滴

大水滴因重力下沉到滤芯底部的集水区

第二步：分离（Separating）

油流继续流向分离滤芯

分离滤芯是强疏水材料，油能通过，水不能

水被挡在分离滤芯外侧，汇集到壳体底部

最终通过排水阀排出

以下是航空煤油聚结器常见的技术指标：

1. 处理精度

聚结精度：0.3 ~ 10 μm（可去除乳化水）

固体颗粒过滤精度：1 ~ 5 μm

2. 工作压力

常见：0.6 ~ 1.6 MPa

最大压差（聚结 + 分离）：0.1 MPa（100 kPa）

3. 流量范围

单支聚结滤芯：50 ~ 200 L/min

单台聚结器：100 ~ 1000 L/min（可多芯并联）

4. 水分离效率

行业标准：≥ 95%

高性能型号：≥ 99%

5. 材质要求

耐煤油、耐液压油、耐低温（-40℃）

常用材料：玻璃纤维、PTFE、铝合金壳体

6. 设计标准

API 1581（航空燃料过滤分离器）

ISO 16889（过滤器测试）

GB/T 18854（液压过滤器）

高效除水（特别是乳化水）

普通滤芯只能去固体，不能去乳化水

聚结器可把水含量从几十 ppm 降到 < 5 ppm

保护发动机

航空发动机对水极其敏感

聚结器是地面加油系统的关键设备

同时去除固体颗粒

聚结滤芯本身就是高精度过滤器

可同时去除铁锈、沙子、胶质

压差低、流量大

比传统滤芯更适合大流量加油系统

寿命长、维护成本低

一般寿命 3~6 个月（视污染程度）

更换方便，只需更换滤芯

安全性高

壳体防爆设计

符合航空燃料系统的严格要求